大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么機(jī)芯就是人行通道翼閘閘機(jī)的心臟，機(jī)芯的穩(wěn)定性直接決定用戶在使用翼閘閘機(jī)過程中的好壞。瑪斯特爾的工程師對(duì)閘機(jī)機(jī)芯的每一次的不斷改進(jìn)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，都是為了更好的提高產(chǎn)品品質(zhì)，我們的目標(biāo)是：用戶至上，讓用戶使用滿意度提升至99%。

那么用戶怎樣區(qū)分人行通道翼閘機(jī)芯的好壞呢？翼閘，我們可以稱為檔閘，也可以稱為剪刀閘，翼閘二個(gè)擋板打開，外觀很像剪刀，所以也稱之為剪刀閘。

一、 閘機(jī)機(jī)芯的外部結(jié)構(gòu)，即我們第一眼見到的機(jī)芯外觀。機(jī)芯的外部結(jié)構(gòu)，因其特有的性質(zhì)，需要增強(qiáng)表面的耐腐蝕性和安全性。常規(guī)采用烤漆和電鍍二種方式，閘機(jī)的外露傳動(dòng)部分增加護(hù)罩，使其看上去結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。

二、 閘機(jī)機(jī)芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即主導(dǎo)整個(gè)閘機(jī)好壞的關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵技術(shù)決定成敗。機(jī)芯的構(gòu)造有很多種，最常見的為皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。皮帶傳動(dòng)，顧名思義，是通過皮帶傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，皮帶傳動(dòng)有一點(diǎn)需要注意，在皮帶張力緊的時(shí)候，打滑系數(shù)小，傳動(dòng)效率高，開門關(guān)閘速度就會(huì)很慢。在機(jī)芯長時(shí)間使用下，皮帶調(diào)節(jié)會(huì)慢慢的變松，張力小，這樣打滑系數(shù)就增大，而且經(jīng)過皮帶的熱脹冷縮，打滑的速度不好控制，這樣很容易傷人，夾人。齒輪傳動(dòng)，顧名思義，是通過牙齒吸盤來傳動(dòng)，齒表面有很高的耐磨性和抗沖擊力，機(jī)械性能增強(qiáng)。齒輪經(jīng)過熱處理，達(dá)到HRC55-60°進(jìn)行高頻淬火，齒輪的耐磨性更高。齒輪傳動(dòng)時(shí)，會(huì)有一些噪音，通常減少噪音，只需在轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪用滾動(dòng)軸承來改善軸向跳動(dòng)即可。通常齒輪傳動(dòng)的制造成本較高，穩(wěn)定性較好，目前是一些中高端翼閘廠家的選擇的產(chǎn)品。

總的來說，技術(shù)決定成敗，機(jī)芯的好壞直接決定人行通道翼閘的穩(wěn)定性及安全性，

深圳瑪斯特爾專注人臉識(shí)別閘機(jī)，人證票一體閘機(jī)，車站專用閘機(jī)，景區(qū)專用閘機(jī)等研發(fā)與生產(chǎn)。